跑车一直是中国品牌无法触及的领域，但在造车新势力异军突起后，以电动方式造跑车成为可能，让自主汽车制造商看到了超越国外品牌的机会。初创品牌前途K50纯电动跑车售价高达75万，价格直接对标特斯拉Model S，可惜上市至今销量惨淡，近日，网上更有大量朋友圈截图流出，准新车5折抛售。

“前途K50跑车2018年和2019年上牌，公里数8千多，4S提车，全国提档过户37.88万批发”

“18年上牌超跑，已上牌几千公里准新车，疫情结束交车，39万”

朋友圈里5折抛售前途K50的信息足够吸引眼球，甚至还有车商报价28万，几千公里的准新车与厂家指导价的落差高达50万，这样的保值率十分“惊人”！

前途汽车成立于2015年2月，母公司是长城华冠汽车科技公司，前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区，首款汽车前途K50于2018年8月正式上市，官方定价75.43万元。纯电动汽车由于动力电动成本问题导致普遍市场售价偏高，加上前途K50双门双座跑车的定位，用上一些铝合金框架、碳纤维材料等高成本技术，因此高达75万的价格确实让大多数消费者望而却步，进一步导致销量惨淡。

有数据统计，前途K50在截至2019年6月的累计上牌量只有131辆，这样的销量数字对一家车企来说是亏损的信号。

前途K50的外观十分前卫，车身造型低矮，整车设计拥有跑车风格，行驶在路上相信会拥有不错的回头率。但是当看到车标后就显得有些掉价了，这也是初创品牌面临的障碍之一。

前途K50的长宽高分别为4634/2069/1253mm，轴距2650mm，定位双门双座纯电动跑车。该车采用全铝合金车身框架，外观覆盖件除前/后包围和侧裙等易损部分外，其它部位均采用了碳纤维材质打造。内饰也使用了大量碳纤维饰板、Alcantara材质，中控台配备竖向放置的15.6英寸大屏，整体设计布局也偏向跑车风格。

动力方面，前途K50搭载前后双电机形成的电动四驱系统，综合最大功率为435马力，峰值扭矩达680牛·米，官方介绍0-100km/h加速时间为4.6秒，最高车速可达200km/h。在续航方面，前途K50的工信部综合续航里程只有380km，放到2020年已经相对落后了，对比同价位特斯拉Model S拥有660km的续航表现，前途K50更没有优势可言。此外，K50电池电量在慢充状态下需要13小时充满，在快充状态下由0充至80%需要45分钟。

前途有没有“前途”？毫无疑问，新势力造车热情度很高，对市场充满自信，K50上市初期也十分高调。可仔细想想，初创品牌、定位小众、售价奇高这些特点集于一身，销量上自然不会有太多期望。同价位上可选的品牌有特斯拉、保时捷、奔驰、宝马、奥迪等，前途的存在确实比较尴尬。

曾有消息指出，如果不计算研发成本的投入，就前途K50来说，由于它的生产工艺和零库存策略，每年几百辆的销量就可以平摊这款车型的生产成本。甚至前途汽车创始人陆群曾豪言，“前途应该能够比较快地进入有收入的周期，也将会比较早地进入到盈利期”。但考虑到如今前途汽车低迷的销量，盈利只会遥遥无期。

从75万狂跌至38万，一辆准新车究竟遭遇了什么才会有如此惊人的保值率？品牌和产品是保值率差的重要因素，往往越是小众的车型就越不保值，当然保值率差也是纯电动汽车的一大“通病”。目前纯电动汽车还未到普及阶段，并不是大部分消费者购车的首要考虑，主要存在续航焦虑、充电不便、电池衰减等问题，因此消费者接受程度还不是很高。

新势力造车吸纳了大量市场关注度及资金，而随着国家新能源汽车补贴逐步退出，留给他们的时间不多了。