上汽大通-上汽大通MAXUS T70澳洲版
自动挡车型指导价格：12.58-15.38万元
上市时间：2020年9月4日
● 车型简介
作为在澳大利亚-新西兰市场市占率第一的中国皮卡品牌，上汽大通MAXUS推出了大通T70澳洲版车型。新车除了满足澳洲2021年最新ANCAP五星标准外，也是国内首台具备拖拽资质的皮卡。新车在造型设计方面基本延续了现款车型的主体设计风格，多边形的前格栅搭配了黑色中网，内部还嵌入了“MAXUS”字样标识。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
| 长度（mm） | 5330 | 5295 | 5365 | 5310 |
| 宽度（mm） | 1930 | 1860 | 1900 | 1850 |
| 高度（mm） | 1875 | 1830 | 1845 | 1810 |
| 轴距（mm） | 3180 | 3095 | 3155 | 3150 |
车身尺寸方面，它的长宽高分别为5365×1900×1845mm，轴距为3155mm。在这四款车型中，它在车身长度方面占有一定的优势。
内饰的设计布局简洁规整，中控台采用了带纹路处理硬质塑料制成，用料和做工符合该级别车型的水准。中央控制区搭配了一块7英寸触控屏，UI设计较为活泼，具备收音机、蓝牙及手机互联等一些基础性功能。
配置方面，该车标配了后泊车雷达、定速巡航、仿皮座椅、多功能方向盘、后视镜电动调节等。高配车型还具备一键启动/无钥匙进入、ESP车身稳定控制系统等。
● 乘坐空间及后备厢
仿皮座椅同样采用了黑棕双色进行搭配，主驾驶位座椅支持6向手动调节。后排座椅支持整体靠背放倒和坐垫上掀，不过中间位置缺少了头枕。身高176cm的体验者在车内前后两排进行体验，乘坐空间均表现不错。
| 四款车型 货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
| 长度（mm） | 1600 | 1480 | 1485 | 1510 |
| 宽度（mm） | 1595 | 1530 | 1510 | 1562 |
| 高度（mm） | 500 | 480 | 530 | 475 |
| 踏板离地高度（mm） | 620 | 690 | 620 | 540 |
| 栏板打开后 离地高度（mm） | 890 | 790 | 840 | 850 |
该车货厢（标厢）的长宽高分别为：1485×1510×530mm。货厢的高度在这四款车型中是最高的。另外，货厢部分还搭配了粗壮的防滚架及多处绳钩锚点。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，大通T70澳洲版搭载2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机，最大功率分别为163马力和214马力，最大扭矩为375牛·米和350牛·米，从账面数据上看还是比较漂亮的。传动系统方面，则分别匹配的是6AT（邦志）和8AT（采埃孚）变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构（自动挡车型） | ||||
| 车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
| 排量 | 2.4T汽油 | 2.5T柴油 | 2.0T柴油/2.0T汽油 | 2.3T柴油 |
| 最大功率（马力） | 211 | 150 | 163/214 | 163 |
| 最大扭矩（牛·米） | 320 | 360 | 375/350 | 380 |
| 变速箱 | 6AT | 6AT | 6AT/8AT | 8AT |
| 悬架结构 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双横臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 |
发动机的动力参数并不是虚设，在日常的驾驶过程中，我们能够感到它所带来的动力输出，虽然初段的油门响应有些慵懒，不过提速表现还是十分可观的。变速箱在急加速过程中偶尔会出现闯动感，这里还有可以完善的空间。刹车方面还是比较线性的，前半段没有明显的偏软现象。
☆ 大通T70澳洲版文章小结
该车最大的特点就是动力组合较为丰富，2.0T柴油+6AT和2.0T汽油+8AT能够给予用户更多的选择。不过，澳洲版车型更侧重于拖拽资质，而相对应的去掉了一部分车型配置。