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老将换芯再战 试新款郑州日产锐骐皮卡
汽车之家 2021-01-17 03:13:00 10556浏览 编辑:周翱

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  ■ 车辆乘坐空间

    车辆全系采用了皮革包裹的座椅,并采用手动调节,低配车型为全黑配色,高配则采用了双拼色搭配凸显豪华感,后排座椅采用了内凹设计来一定程度提升乘坐舒适性。新款车型与老款轴距没有变化,所以乘坐空间表现也基本相同。这里用老款图片给大家做一个展示。



郑州日产 锐骐皮卡 2018款 2.5T柴油四驱豪华型ZD25T5

郑州日产 锐骐皮卡 2018款 2.5T柴油四驱豪华型ZD25T5

  ■ 换装新发动机

  新款锐骐皮卡(参数|询价)的最大变化在于动力系统,采用了全新的2.4T柴油发动机,汽油版本则依然采用2.4L自然吸气发动机。本次我们试驾的车型,搭载的是型号为YCY24165-61的柴油发动机,最大功率为165马力(121千瓦)/3600rpm,最大扭矩为350牛·米/1800-2800rpm,达到国六排放标准,相比老款的2.5T柴油发动机增加了25马力,扭矩提升了45牛·米。全系车型采用的都是5速手动变速箱,并根据配置不同采用前置后驱/四驱的驱动形式。



  该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为4片渐变式钢板弹簧。主要侧重于承载能力,比较符合它的用车环境和主要用途。安全性方面,新车全系标配ESC电子稳定系统,以及8项集成功能,更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能,全面提升了安全性。



  有日子没开手动挡的我一开始还有些紧张,但实际体验下来,锐骐对于新手还是十分友好的,车辆离合器结合点的位置适中,半联动区间也足够宽泛,同时踏板的力度也不是特别大,长时间操作不会过于疲劳。油门和刹车踏板的脚感适中。各挡位之间表现清晰,除了3进4的行程略长外,在我们的试驾过程中,没有出现入挡生涩的现象。

  在日常的道路上行驶时,只需要把发动机转速维持在2000rpm以内即可,此时的动力已经能满足日常通勤,如果你打算超车或者上坡时,继续提升转速获得更好的加速度,但当转速超过3000rpm后,力度开始减弱,当然,这也符合柴油机的输出特性。车辆采用了液压助力转向系统,力度稍有些沉,不过指向性表现不错。

  编辑点评:

郑州日产 锐骐 2021款 2.4T柴油两驱小康版基型车YCY24165-61

  2021款郑州日产锐骐皮卡在外观方面进行了小幅调整,整体保持了原有的硬朗风格,中控没有明显的变化。配置方面,7英寸触控屏+倒车影像、多功能方向盘等保证了日常使用的便利性。动力方面,2.4T柴油机的账面数据相比原来2.5T更为优秀,此外,新车全系标配ESC电子稳定系统,以及8项集成功能,更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能,全面提升了安全性。整体表现也符合我们的预期,作为一台活跃在国内多年的老将,新款锐骐对于一些小微企业的老板、工程工地,或者一些私营业而言,还是有着十分大的吸引力的,他们的使用环境不仅需要拉货,也需要应对一些非铺装路面,并且对车的质量也有一定要求。所以郑州日产将锐骐车型的竞争力除了多年来不断的改款外,常年积累的口碑也是其长期获得成功的秘诀。(文/图/摄 周翱)