越野驾驶体验：小试牛刀

　　经过了城市道路和高速道路，相信大家对坦克300(参数|询价)在日常通勤环境下的表现已经有了初步的了解，接下来咱们继续进行越野场地的试驾体验，进一步看看它的四驱系统、传动系统的协作能力有怎样的表现。

　　编辑观点：

　　坦克300的越野表现究竟处于什么级别？

　　从坦克300公布的那天起，似乎很多人都喜欢拿他跟福特的Bronco及JEEP的牧马人去相提并论，然而经过我们和这辆车的多次接触以及和厂商的沟通。其实你会发现这辆车的定位，并非是一辆极限越野车。他更是更像是一台兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，且具备强悍的硬核通过能力的这样一台新硬派产品。

　　如果说非要比个高低的话，我觉得坦克300的竞争对手可能更集中于日系的硬派SUV领域，比如丰田系阵营、日产阵营和三菱等，如果单纯讲通过性能，坦克300可以说完全可以比肩，甚至超越这些经典硬派，且从结构特征来看，日系硬派镇阵营也确实更符合坦克300的竞争区域。

　　至于说奔驰G、路虎卫士、JEEP牧马人及福特的Bronco，首先从价位上来讲就已经不是一个层级了，但如果非要从野外通过性来看，除了在岩石攀爬能力上确实弱于JEEP牧马人外，（爆改后的）对于大多数常见的越野环境来讲，坦克300不一定输。

　　坦克300和哈弗H9怎么选？

　　这事儿很好理解，哈弗H9更兼顾大空间和更加丰富的配置。且从车身规格以及定位来看哈弗H9也和坦克300截然不同。坦克300借助更短的轴距，更灵巧的车身，得以实现更加强悍的越野通过性能。

　　如果你热爱自驾并且喜欢远行，对配置和空间有要求，且喜欢带着家人出行的话，哈弗H9肯定更合适，但是如果你崇尚个性，喜欢灵巧的身姿，且希望自己的车辆具备更强悍的越野通过性能，对硬核越野有一些执念，尤其还对改装颇有一些兴趣的话，那么坦克300毫无疑问会更适合你。

　　编辑有话说：“越野”不会再是小众群体

　　曾经提到越野二字，大家都会把它想象得特别可怕，特别高冷，冒险、豁车、刺激、风险，这些词汇成了越野的定义和认知。且传统越野车还给大家造成了一种认知，也是过于针对性，过于玩乐属性，无法兼顾家用，更别提什么舒适和豪华，这也让很多有着远行梦想的人，一直处于梦游状态。

　　其实早在福特Bronco发布的时候，我就曾经大胆预测过，未来的后硬派市场，也就是新硬派时代，将不会再是像传统的硬派SUV或者越野车那般。只顾自己的纯粹和自嗨，而不去顾虑更多的场景和使用需求。坦克300的出现，则更是验证了这种说法。让普通消费者，毫无包袱，毫无负担的拥抱户外，拥抱更多的生活方式和可能性，同时能高质量的兼顾日常生活需求。这样的产品，这样的硬派，你还会认为是小众吗？（文/图/摄 任博）